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Depuis sa présentation, le Land Rover a conquis de nombreux utilisateurs grâce à sa polyvalence et ses performances en tout-terrain. Malheureusement, ses capacités de chargement sont limitées. Solihull étudie alors un véhicule à forte capacité de charge, qui reprendrait un maximum d'éléments des Land Rover "de base". Après avoir "tenté" un 129 pouces rapidement abandonné pour cause de coût trop élevé, les ingénieurs décidèrent de conserver le châssis du 109 pouces, et de déplacer le poste de conduite au-dessus du moteur.
Ainsi naquit le Land Rover Forward Control. Commercialisé en 1962, ce série II A 109 Forward Control est assez peu modifié par rapport au 109 classique ce qui en limite le coût. Les principales modifications consistent en un châssis supérieur soudé sur le châssis d'origine, et cette fameuse forward control (cabine avancée). Ce land est également équipé en roues de 900x16, des modifications de suspensions portent la garde au sol à 25 centimètres, et la charge utile atteint les 1524 kg. Bien évidemment, les commandes ont été rallongées du fait de la nouvelle position de l'habitacle.
A sa sortie, le FC est livré avec l'infatigable 2l 1/4 essence de 77ch. Autant dire que lorsque le bestiau est chargé, le moteur a bien du mal à tirer ses 3,5 t ! En 1966, l'usine remplace donc le moteur par le 6 cylindres de 2,6l. Comme pour la série II classique, on allonge l'empattement à 110 pouces. On se retrouve donc avec un Land Rover série II B 110 Forward Control (ouf !). Celui-ci se différencie extérieurement par des phares placés un petit peu plus bas, et mécaniquement par une barre anti-roulis, des rapports de boite différents et un frein à main plus puissant.
Mais le modèle le plus connu de Forward Control est le 101. Sans doute parce qu'il est le plus récent ! Ce modèle fut produit pour l'armée britannique, qui recherchait un véhicule léger capable de fortes capacités de chargement, de 1975 à 1978. Il fût décliné en modèle GP (général purpose), et en 2 versions de véhicules radio. Ce modèle est équipé du V8 3,5l dérivé du bloc GM. Son appellation, comme pour tous les Land, vient de son empattement de 101 pouces.
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